地方の運送会社は、2024年問題によるトラックドライバー不足や労働環境悪化、燃料費高騰など様々な問題を抱えています。
他にも再配達による負担やメーカーの海外移転など、地方だからこそ対応しにくい問題が多いといえるでしょう。
2024年4月からは、働き方改革関連法によるトラックドライバーの時間外労働の960時間上限規制が適用されました。
労働時間の短縮で、輸送能力不足に陥り、モノを運びにくくなることも地方運送の課題です。
そこで、地方の運送会社が抱える問題について、解決方法や推奨される物流のホワイト化を簡単に解説します。
地方の運送会社は、主に以下の問題を抱えています。
・ドライバーの不足・高齢化
・競合との差別化が難しいことでの利益率低下
・配送スピードへの対応困難
・燃料価格の高騰
・配送小口数の増加
もともと目的地に到着するまで、ある程度の日数がかかります。
それに加え、交通状況や悪天候などで、欠航・欠便となれば、さらに日数がかかると考えられます。
地方運送の課題を解決するには、以下の方法が挙げられます。
・共同配送や中継輸送を取り入れる
・ドライバーの労働環境を改善する
・物流拠点を分散する
・デジタル化で効率化する
・モーダルシフトを導入する
・ロボットやシステムを活用する
・求人方法や募集人材の幅を広げる
・アウトソーシングを活用する
トラックドライバーの負担を軽減し、運送。物流業界のホワイト化を推進するには、ホワイト物流に取り組むことが求められます。
物流のホワイト化とは、物流業界の直面する人手不足の深刻化を受けて、トラックドライバーの負担軽減によるホワイト化を推進する取り組みです。
推進するのは、国土交通省物流・自動車局貨物流通事業課であり、以下を目指しています。
・トラック輸送の生産性の向上・物流の効率化
・女性や60代の運転者等も働きやすいよりホワイトな労働環境の実現
令和6年10月時点のホワイト物流推進運動に賛同している企業は2866社とされています。
ホワイト物流運動のメリットは以下のとおりです。
・トラックドライバーの負担軽減と働きやすい環境の構築ができる
・企業側の生産性向上につながる
・日本社会を支える物流機能の維持につながる
・賛同企業は国土交通省から公表されイメージ戦略につながる
・物流効率改善で二酸化炭素排出量を削減できる