運送会社の安全と警戒を融合させる方法とは？求められる管理体制を解説
運送会社における安全と警戒は、それぞれ企業存続を左右する2つの柱といえます。
現場の注意喚起に留まらず、最優先するべき戦略的タスクといえるでしょう。
どちらもコストではなく将来への投資であり、現場の人手不足で労働力が足りていなくても、安全と警戒を疎かにしない運送会社が荷主から選ばれます。
社会的なインフラとして、信頼を勝ち取れるでしょう。
そこで、運送会社の安全と警戒を融合させる方法について、求められる管理体制を解説します。
運送会社に求められる管理体制
運送会社には、安全の本質を追求し、事故ゼロを支えるために、多重の管理体制が求められます。
特に、安全管理を怠れば重大事故につながり、被害者への賠償以外にも荷主からの信頼喪失や、貨物自動車運送事業法に基いて行政処分の対象になる恐れもあります。
国土交通省も先進安全自動車の導入を加速させているため、デジタルタコグラフによる急加速や急ブレーキの可視化だけでなく、衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱警報などのハードウェア導入で事故発生率を低減させることが必要です。
現場のドライバーの高齢化が進んでいるため、健康起因事故への対策が急務となりました。
特に、睡眠時無呼吸症候群検査の義務化やIT点呼での健康確認など、人に対する安全管理が重視されています。
運送会社の警戒の領域
運送会社は、サプライチェーンを狙う脅威へ防衛することが重要です。
警戒は、物流のプロセスに潜む犯罪や不測の事態への備えが該当します。
特に価値の高い商品の輸送は、GPSによる動態管理や停車場所制限、電子錠導入などで盗難に対する警戒を行います。
不審物混入などのテロ対策としての積載管理も重要です。
物流DX化により、配送ルートや積載情報なども可視化され、サイバー攻撃を受けた際の供給停止を発生させるリスクが高くなりました。
不正アクセスによるデジタルな警戒態勢は、特に重要な課題といえます。
安全と警戒を融合させるための計画とは
安全と警戒を融合させるために重要になるのは、BCP（事業継続計画）を策定することです。
地震や台風、豪雨などの自然災害が起こったときも、物流を停止させない、万一停止しても被害を最小限に抑える対策を立てておきましょう。
気象情報を基に、早期に警戒を発令し、輸送だけでなく従業員の安全を確保することが必要です。
状況によっては、無理な運行による事故を防ぐためにも、運行中止を断行することも必要になります。
